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海關(guān)總署6月9日對外公布，今年前5個月，我國貨物貿(mào)易進出口總值17.94萬億元，同比增長2.5%，延續(xù)增長態(tài)勢。5月份進出口3.81萬億元，增長2.7%。5月當月，我國出口2.28萬億元，增長6.3%。其中，對東盟、歐盟、非洲、中亞五國出口分別增長16.9%、13.7%、35.3%、8.8%。今年以來，我國經(jīng)濟持續(xù)回升向好，貨物貿(mào)易在外部壓力下保持較強韌性。進入5月份，我國進出口延續(xù)增長態(tài)勢，5月當月在同比少2個工作日的情況下，實現(xiàn)平穩(wěn)增長。從貿(mào)易伙伴來看，中非貿(mào)易規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高。今年前5個月，我國對非洲國家進出口9632.1億元，增長12.4%，占我國進出口總值的5.4%。其中，出口5995.7億元，增長20.2%；進口3636.4億元，增長1.6%。從經(jīng)營主體來看，外資企業(yè)進出口平穩(wěn)向好。今年前5個月，我國外資企業(yè)進出口5.21萬億元，增長2.3%，占我國進出口總值的29%，拉動同期我國整體進出口增長0.7個百分點。其中，5月份外資企業(yè)進出口1.11萬億元，增長4%，增速較前4個月加快2.2個百分點。前5個月，我國有進出口實績的外資企業(yè)數(shù)量超過7.3萬家，為5年來同期最高，月度進出口值連續(xù)4個月保持增長。中國堅定不移擴大高水平對外開放，始終是外商理想、安全、有為的投資目的地。從進出口產(chǎn)品來看，裝備制造業(yè)產(chǎn)品出口勢頭良好。今年前5個月，我國出口裝備制造業(yè)產(chǎn)品6.22萬億元，增長9.2%，占我國出口總值的58.3%。其中，出口電動汽車增長19%、工程機械增長10.7%、船舶增長18.9%、工業(yè)機器人增長55.4%。前5個月，我國裝備制造業(yè)產(chǎn)品對整體出口增長的貢獻率為73%，其中5月份貢獻率高達76.9%，為外貿(mào)穩(wěn)定增長提供了有力支撐。從區(qū)域發(fā)展來看，中部地區(qū)進出口增速領(lǐng)跑全國。今年前5個月，我國中部地區(qū)進出口1.5萬億元，增長11.1%。其中，出口1萬億元，增長16.9%；進口4965.5億元，增長1%。在中部崛起戰(zhàn)略推動下，中部6省積極打造內(nèi)陸地區(qū)改革開放新高地，外貿(mào)發(fā)展?jié)摿Σ粩噌尫?。?個月，中部地區(qū)進出口增速高出全國整體8.6個百分點，占比提升0.6個百分點，達到8.3%。來源：央視新聞客戶端注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

從中國物流與采購聯(lián)合會了解到，今年以來我國國際航空貨運網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)織密，截至5月底，今年累計新開國際航空貨運航線超過100條。 據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會航空物流分會統(tǒng)計，5月份全國共新開26條國際航空貨運航線。 今年前五月，全國累計新開101條國際航空貨運航線，每周增加往返航班超過195個。航向結(jié)構(gòu)主要以亞洲、歐洲航線為主，新開航線分別達到47條和41條，北美洲方向新開航線10條。貨物結(jié)構(gòu)方面，主要以跨境電商貨物、電子產(chǎn)品、汽車配件、機械設(shè)備、生鮮貨物為主。來源：央視新聞客戶端 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

中國物流與采購聯(lián)合會6月5日公布5月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)。指數(shù)繼續(xù)保持在擴張區(qū)間運行，消費物流需求增長明顯。 5月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為50.6%，繼續(xù)位于擴張區(qū)間。分地區(qū)看，中部地區(qū)和西部地區(qū)業(yè)務(wù)總量指數(shù)高于全國平均水平，其中，中部地區(qū)裝備制造、汽車及零部件制造，西部地區(qū)煤炭物流以及化學(xué)化工制品物流需求增長勢頭較好。 5月份以舊換新、節(jié)假日消費和居民跨區(qū)出行等多重因素利好，促進消費物流需求不斷回升。電商平臺調(diào)研顯示，5月份家電類和通訊3C類商品物流訂單量同比增長10%到15%。 另外，各地加大力度保障物流流通，提升消費體驗。5月份郵政快遞業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為69.4%，環(huán)比回升0.8個百分點。連鎖、商超積極備貨，普貨干線和零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)回升，道路運輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為51.3%，保持擴張態(tài)勢。鐵路提升迎峰度夏能源保障水平，大宗運輸需求趨穩(wěn)，鐵路運輸業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)為54.2%。 從投資來看，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)回升，企業(yè)微觀經(jīng)營活力提升，后市預(yù)期保持樂觀。 5月份，固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)為54.2%，環(huán)比回升0.6個百分點，連續(xù)3個月環(huán)比回升。運河及港口、郵政快遞地區(qū)級場站、國家交通樞紐以及道路運輸重大項目建設(shè)進度有所加快，分行業(yè)中，道路運輸業(yè)、郵政快遞業(yè)、航空運輸業(yè)和水上運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)分別環(huán)比回升0.7、0.5、0.6和0.4個百分點。 從企業(yè)經(jīng)營來看，5月份企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率指數(shù)環(huán)比回升0.3個百分點，企業(yè)庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)環(huán)比回升0.2個百分點。企業(yè)盈利基本平穩(wěn)，其中最具活力的小微型企業(yè)保持韌性經(jīng)營，5月份小型和微型企業(yè)主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)分別回升0.3和0.1個百分點，改善幅度優(yōu)于大中型企業(yè)。 另外，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)連續(xù)3個月在55%以上的較高景氣區(qū)間。從行業(yè)重點領(lǐng)域看，企業(yè)繼續(xù)看好鐵水聯(lián)運、低空經(jīng)濟、通用航空和高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)物流服務(wù)領(lǐng)域。來源：中物聯(lián)網(wǎng)站 作者：未知注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

6月3日，中國鐵路上海局集團有限公司杭州鐵路物流中心發(fā)布一組數(shù)據(jù)：今年前5個月，浙江中歐班列累計發(fā)運904列，發(fā)運量同比增長約8%。浙江中歐班列設(shè)有金華、義烏兩個海關(guān)監(jiān)管點。具體來看，今年前5個月，位于金華的海關(guān)監(jiān)管點發(fā)送班列314列，其中中歐方向去程131列、回程63列，中亞方向去程63列、回程50列，中老方向去程7列；位于義烏的海關(guān)監(jiān)管點發(fā)送班列590列，其中中歐方向去程177列、回程181列，中亞方向去程169列、回程61列，中老方向去程2列。2024年11月18日，一趟滿載出口貨物的中歐班列從鐵路義烏西站駛出?！《做?攝據(jù)悉，中歐班列是浙江與共建“一帶一路”國家的重要貿(mào)易往來通道。截至目前，該省已開設(shè)中歐班列運行線路25條，輻射約50個國家和地區(qū)的160個城市。近年來，杭州鐵路物流中心積極加強同屬地海關(guān)、平臺公司合作，不斷推廣鐵路快通、抵港直裝等便利化措施，提升班列運輸效率；實施“7×24小時”預(yù)約通關(guān)，實現(xiàn)班列即到即查、即驗即放，加強與新疆阿拉山口、新疆霍爾果斯、內(nèi)蒙古滿洲里等口岸海關(guān)聯(lián)系配合，保障班列貨物高效通關(guān)；利用業(yè)務(wù)聯(lián)系群、電子查驗平臺、鐵路集裝箱場站智能調(diào)度綜合管理系統(tǒng)等信息化手段，不斷推進崗位作業(yè)無紙化。來源：中國新聞網(wǎng) 作者：董易鑫注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

從國家郵政局獲悉，根據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，端午節(jié)假期（5月31日至6月2日），全國郵政快遞業(yè)共攬收快遞包裹15.11億件，同比增長19.4%。 浙江嘉興快遞企業(yè)開通“嘉興粽子專線”、上線智慧驛站，將配送時間縮短2至3小時；貴州仁懷快遞企業(yè)應(yīng)用特制保溫箱等專業(yè)保鮮設(shè)備，讓粽子新鮮抵達消費者手中……端午假期，郵政快遞企業(yè)織密寄遞網(wǎng)，智能收投、智能分揀、智能倉儲、智能運輸?shù)痊F(xiàn)代技術(shù)裝備在行業(yè)加快普及應(yīng)用，更好服務(wù)端午“舌尖經(jīng)濟”。 隨著夏季到來，荔枝、枇杷、櫻桃、楊梅等生鮮時令商品進入銷售旺季。在山東菏澤，菏澤—鄂州鮮花全貨機航線開通，助力“菏澤花”賣向全國、香飄世界；在廣西南寧，快遞網(wǎng)點水果直發(fā)分撥中心，分撥中心專設(shè)水果卸貨口，收轉(zhuǎn)協(xié)同打通水果寄遞“高速公路”；在云南宣威，快遞“云倉”匯集各種新鮮農(nóng)產(chǎn)品，通過“大物流+務(wù)工車間”模式，高原特產(chǎn)融入全國大市場；在四川漢源，無人機僅用7分鐘便將櫻桃從山上果園送到山下收貨點，為果農(nóng)開通穩(wěn)定高效的“空中運輸走廊”。郵政快遞業(yè)在運輸網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)銷撮合、科技賦能、全場景解決方案等多方面不斷升級技術(shù)及服務(wù)，特色產(chǎn)品寄遞步伐不斷加快。 國家郵政局發(fā)展研究中心戰(zhàn)略規(guī)劃研究部主任劉江表示，年中旺季，郵政快遞企業(yè)運用信息技術(shù)培育新產(chǎn)品新服務(wù)，加快無人車規(guī)?；瘧?yīng)用和無人驛站建設(shè)，服務(wù)便捷性不斷提高；冷鏈倉儲、運輸、配送等全鏈條服務(wù)管理體系加快建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品寄遞損耗逐步降低；縣級分撥自動化和鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點標準化加快實現(xiàn)，農(nóng)村寄遞服務(wù)能力有效提升。來源：新華社 作者：葉昊鳴注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

隨著物流需求的迅猛增長，傳統(tǒng)配送模式正面臨著地面交通依賴性強、人力成本攀升和效率瓶頸等多重挑戰(zhàn)。低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展為物流行業(yè)開辟了新的賽道。然而，要實現(xiàn)規(guī)?；逃茫瑹o人機配送仍面臨諸多調(diào)整，未來仍需進一步探索破局思路。▍低空物流站上風(fēng)口作為低空經(jīng)濟的關(guān)鍵應(yīng)用，伴隨國家政策不斷加持，市場主體積極參與，無人機配送在多地開展試點并取得進展。首先，近年來，我國政府陸續(xù)出臺了一系列政策文件推動低空經(jīng)濟的發(fā)展和創(chuàng)新。2021年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將“低空經(jīng)濟”概念寫入國家規(guī)劃。此外，工信部、民航局、國家發(fā)展改革委等多部門也相繼發(fā)布了一系列重要文件，為低空經(jīng)濟的發(fā)展提供了明確的指導(dǎo)和支持。其中，工信部等四部門印發(fā)的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024—2030年）》中提到，預(yù)計到2030年，包括“干－支－末”無人機配送網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的通用航空產(chǎn)業(yè)將形成萬億級市場規(guī)模，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力。從地方上看，據(jù)不完全統(tǒng)計，30個?。▍^(qū)、市）將“低空經(jīng)濟”有關(guān)內(nèi)容作為今年重點工作，部分省份還提出具體發(fā)展目標（如建設(shè)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、開通航線等）。這一數(shù)據(jù)體現(xiàn)了低空經(jīng)濟作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要方向，正加速在全國范圍內(nèi)布局。其次，作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟有望成為促進經(jīng)濟發(fā)展的新增長點。據(jù)中國民航局、中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2024年低空經(jīng)濟的市場規(guī)模達到9702億元，預(yù)計到2025年市場規(guī)模將達到15,000億元。其中，無人機配送作為低空經(jīng)濟重要的應(yīng)用場景，市場空間廣闊。低空經(jīng)濟的市場規(guī)模第三，無人機配送正在成為推動智慧物流發(fā)展的關(guān)鍵引擎。相較于傳統(tǒng)的配送方式，無人機配送具有突破地面交通限制，降低配送成本，顯著提升配送效率等特點，在“最后一公里”快遞配送、救援物資緊急配送等諸多方面具有顯著優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，2024年全國社會物流總額360.6億，同比增長5.8%，增速較上年提高0.6個百分點，物流需求在復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟環(huán)境下持續(xù)增長。在此背景下，物流行業(yè)亟待完成超前布局，圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力健全產(chǎn)業(yè)鏈，完善現(xiàn)代物流體系。而無人機配送作為智慧物流的重要創(chuàng)新方向，將助力行業(yè)應(yīng)對新一輪挑戰(zhàn)。第四，隨著技術(shù)的日益成熟以及企業(yè)實踐的不斷推進，我國無人機配送正加速落地。在核心技術(shù)方面，多傳感器融合感知（激光雷達、攝像頭、毫米波雷達）與高精度定位（北斗+慣性導(dǎo)航）已實現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下的精準避障和厘米級定位。而在企業(yè)實踐領(lǐng)域，國內(nèi)外物流與電商領(lǐng)域的頭部企業(yè)，例如亞馬遜、DHL、京東、順豐等，正在全力探索無人機配送的商業(yè)化應(yīng)用路徑，持續(xù)推動無人機配送從理論走向?qū)嶋H應(yīng)用。國內(nèi)外部分無人機產(chǎn)品梳理發(fā)現(xiàn)，當前，無人機配送在物流配送領(lǐng)域的應(yīng)用場景主要聚焦在電商快遞和應(yīng)急物流兩個方面。在電商物流領(lǐng)域，從城市社區(qū)到偏遠鄉(xiāng)村，無人機配送逐漸實現(xiàn)常態(tài)化運營，不僅顯著縮短了配送時間，還降低了人力成本，為電商快遞行業(yè)的發(fā)展注入新動力，無人機配送試點項目已在國內(nèi)多個城市開展；在應(yīng)急物流領(lǐng)域，無人機憑借不受地形制約、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢，承擔(dān)醫(yī)療急救、應(yīng)急救災(zāi)等場景的物資運輸，在血液、藥品等緊急需求中發(fā)揮關(guān)鍵作用。▍機遇與挑戰(zhàn)并存無人機配送憑借其高效、低成本等優(yōu)勢，在近年來得到了快速發(fā)展。然而，在這一新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起的背后，諸多痛點也逐漸顯現(xiàn)，制約著其進一步規(guī)?；c常態(tài)化應(yīng)用。目前在無人機配送領(lǐng)域，仍有些技術(shù)難題有待解決。諸如，無人機對于復(fù)雜環(huán)境的適應(yīng)性還不盡人意，在暴雨、大風(fēng)等極端天氣條件下，無人機的傳感器性能會受到影響，導(dǎo)致避障精度下降、定位出現(xiàn)偏差，甚至可能引發(fā)飛行事故。同時，復(fù)雜的低空環(huán)境，如建筑物密集、電力線網(wǎng)密布等，也給無人機的安全飛行帶來挑戰(zhàn)。另外，在無人機的續(xù)航與載重方面，當前主流的鋰電池能量密度難以支撐無人機長時間、遠距離飛行以及攜帶較重貨物，而具有較高潛力的新型電池技術(shù)，如氫燃料電池、固態(tài)電池等，仍處于研發(fā)或試驗階段，尚未實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。作為新興產(chǎn)業(yè)，配套設(shè)施及法律監(jiān)管的不完善也是制約無人機配送發(fā)展的重要因素。無人機的起降場地缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，導(dǎo)致無人機配送在末端環(huán)節(jié)容易受阻；當前空地信息交互和數(shù)據(jù)共享機制不健全，使得無人機與地面設(shè)施、車輛之間的數(shù)據(jù)交互不暢，難以實現(xiàn)高效的協(xié)同作業(yè)。法律監(jiān)管方面，無人機運行與安全相關(guān)的法律法規(guī)尚不完善，雖然我國已出臺了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等法規(guī)文件，但是在責(zé)任劃分、安全監(jiān)管等方面仍然存在空白。同時，無人機商業(yè)飛行的審批流程相對繁瑣，需要提前向民航、公安等多個部門提出申請，整個流程耗時較長。從人才需求的角度來看，無人機配送的快速發(fā)展將對就業(yè)市場產(chǎn)生雙重影響。一方面，這一新興領(lǐng)域?qū)?chuàng)造大量高技術(shù)崗位，包括無人機的研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)維護、運營管理等環(huán)節(jié)，都需要專業(yè)化人才支撐。為適應(yīng)這一趨勢，國內(nèi)多所高校已陸續(xù)開設(shè)無人機相關(guān)專業(yè)，著力培養(yǎng)對口人才。另一方面，隨著無人機配送的大規(guī)模應(yīng)用，傳統(tǒng)物流行業(yè)中技術(shù)含量較低的配送崗位將面臨被替代的風(fēng)險，這可能對勞動密集型就業(yè)市場造成顯著沖擊。此外，無人機配送的普及仍面臨公眾認知度不足的挑戰(zhàn)。由于對新興技術(shù)的不了解，許多人對無人機配送的安全性存在顧慮，包括飛行穩(wěn)定性、避障能力以及可能引發(fā)的墜機風(fēng)險。同時，低空飛行的無人機可能涉及住宅區(qū)域，也引發(fā)了公眾對隱私保護的擔(dān)憂，比如是否會被搭載的攝像設(shè)備侵犯個人生活空間。這些對于安全的認知直接影響了社會對無人機配送的接受程度。▍破解瓶頸的關(guān)鍵針對當前無人機配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的諸多挑戰(zhàn)，可以考慮從技術(shù)創(chuàng)新、政策支持、人才轉(zhuǎn)型和社會認知等多個維度構(gòu)建系統(tǒng)性解決方案，將有效突破當前無人機配送產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，推動行業(yè)健康有序發(fā)展，或?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用。一是技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動，提升核心競爭力。如提升環(huán)境感知與應(yīng)對技術(shù)，推動校企合作與企業(yè)間合作，通過技術(shù)交流與信息共享，研發(fā)更智能的傳感器融合技術(shù)。這將顯著提高無人機在極端天氣（如暴雨、大風(fēng)）和復(fù)雜環(huán)境（如建筑物密集、電力線網(wǎng)密布）下的感知精度與穩(wěn)定性，確保飛行安全。加大電池技術(shù)研發(fā)投入，鼓勵科研機構(gòu)和企業(yè)加大對新型電池技術(shù)（如氫燃料電池、固態(tài)電池）的研發(fā)力度，加速其在無人機領(lǐng)域的應(yīng)用。同時，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，提高電池的充放電效率和使用壽命，降低使用成本，從而延長無人機的續(xù)航能力和載重能力。二是完善法律法規(guī)與監(jiān)管體系，規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展。完善相關(guān)法律法規(guī)方面，相關(guān)部門應(yīng)盡快填補無人機配送產(chǎn)業(yè)在法律問題中的空白，進一步明確適航管理、操控資質(zhì)、飛行空域等方面的法律法規(guī)，構(gòu)建更加詳細、完善的法律體系，為產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供保障。在管理服務(wù)方面，簡化審批流程，整合民航、公安等多部門的審批職能，建立統(tǒng)一的無人機商業(yè)飛行審批平臺，實現(xiàn)一站式審批服務(wù)。這將有效縮短審批時間，降低企業(yè)運營成本，推動無人機配送業(yè)務(wù)的快速落地。三是幫扶傳統(tǒng)物流人員轉(zhuǎn)崗，助力就業(yè)轉(zhuǎn)型。政府應(yīng)出臺無人機技能專項培訓(xùn)補貼政策，鼓勵物流企業(yè)與職業(yè)院校、培訓(xùn)機構(gòu)合作。通過系統(tǒng)培訓(xùn)，幫助傳統(tǒng)物流人員掌握無人機操作、基礎(chǔ)檢修、數(shù)據(jù)分析等新技能，使其順利轉(zhuǎn)型至新興崗位，緩解就業(yè)沖擊，促進就業(yè)市場的平穩(wěn)過渡。還有部分人員可以引導(dǎo)其向其他行業(yè)進行就業(yè)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)勞動力市場的均衡發(fā)展。四是提升公眾接受度與完善配套設(shè)施，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。通過多種渠道向公眾普及無人機配送的安全性、隱私保護措施以及其在提高配送效率、降低物流成本、減少交通擁堵等方面的優(yōu)勢。消除公眾對無人機配送安全性和隱私問題的擔(dān)憂，提升公眾對無人機配送服務(wù)的接受度。政府和企業(yè)應(yīng)共同加大對無人機起降場地的規(guī)劃和建設(shè)力度，盡快建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標準和信息接口。實現(xiàn)無人機與地面設(shè)施、車輛之間的高效協(xié)同作業(yè)，為無人機配送的規(guī)模化運營提供堅實的基礎(chǔ)設(shè)施支持。隨著核心技術(shù)的持續(xù)突破和應(yīng)用場景的不斷拓展，無人機配送技術(shù)正以前所未有的速度革新物流行業(yè)。未來，無人機配送產(chǎn)業(yè)有望實現(xiàn)從技術(shù)突破到商業(yè)落地的完整閉環(huán)，構(gòu)建起一個智能化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化的現(xiàn)代物流新體系，開啟物流行業(yè)的新篇章。（供稿：北京物資學(xué)院）來源：文/王曉平 石立賢 物流時代周刊注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章